Identifier et traiter la corrosion sur une Renault 5
La Renault 5, produite entre 1972 et 1996, est une voiture mythique du paysage automobile français. Accessible, attachante, elle attire aujourd’hui les collectionneurs pour son design emblématique et sa simplicité mécanique. Cependant, sa conception basée sur une caisse fine en tôle emboutie la rend particulièrement vulnérable à la corrosion, surtout si elle a été exposée aux intempéries ou au sel hivernal.
Les zones sensibles à inspecter régulièrement
Parmi les premiers points à vérifier : les passages de roue arrière, les bas de caisse, le plancher (notamment côté conducteur et passager avant), les bords de coffre, le logement de batterie sous le capot, les pieds d’ailes et le contour du pare-brise. Les versions plus sportives (Alpine Turbo ou GTL) sont souvent plus attaquées à cause de leur utilisation plus dynamique et donc de projections plus fréquentes.
Soulevez les moquettes intérieures et inspectez les planchers à la recherche de cloques, traces de rouille, ou d’humidité persistante. Une lampe torche et un petit miroir peuvent aider à vérifier les endroits cachés. Le mieux est d’utiliser un pont élévateur ou des rampes pour inspecter le dessous du véhicule avec précision.
Prévention et traitement
En prévention, appliquez un traitement corps creux avec un produit comme Dinitrol ou Restom RC900. Ces produits pénètrent les interstices et créent une barrière protectrice. Il est aussi conseillé de laver les passages de roue après chaque roulage sur route salée ou mouillée. Ne négligez pas les joints d’étanchéité, notamment autour du coffre et du pare-brise, qui peuvent laisser pénétrer l’eau. Un simple suintement peut causer des dégâts importants en quelques mois.
En cas de corrosion déjà installée, commencez par poncer à la brosse métallique, puis traitez avec un convertisseur de rouille avant d’appliquer un apprêt antirouille. Les tôles fortement attaquées devront être découpées et remplacées. On trouve encore des pièces de carrosserie en reproduction via des spécialistes comme Melun Rétro Passion ou Franzose.
Une R5 entretenue correctement, et protégée contre la rouille, peut encore rouler plusieurs décennies. C’est une excellente base pour une restauration accessible et formatrice.
